Шесть дней на три долины
О французских трех долинах обычно отзываются в превосходных степенях
«Это просто фантастика!» - говорят те, кто хоть раз
побывал в Мерибеле, Куршевеле или Валь Торансе. Об
одном только жалеют: что за неделю успели обкатать лишь
половину склонов...
Для крупнейшего в мире горнолыжного региона, где длина
связанных между собой трасс составляет свыше 600
километров, недели, конечно, мало. Но что делать тем, у
кого не получается приехать сюда на более длительный
срок? Где и как кататься в этих местах, если у вас всего
шесть дней, а увидеть хочется как можно больше?
День первый: своя долина
Для начала совет: выходя из дома, не забудьте взять с собой карту!
Ее вам обязательно выдадут вместе со skipass. Не ту схему, что мы
воспроизводим на стр. 90, а более детальную, с указанием не только
подъемников, но и трасс. Без нее вы рискуете заблудиться в этой
паутине, даже если никогда не страдали топографическим
кретинизмом.
Посвятите первый день изучению своей долины. Если вы
остановились в Куршевеле - Куршевелю, если в Валь Торансе - Валь
Торансу… Не стоит сразу отправляться в длительные путешествия за
перевалы. Нужно немного акклиматизироваться, почувствовать,
насколько вы в форме.
Допустим, вы живете в Мерибеле (1450), над которым полторы
сотни километров маркированных спусков. Надевайте лыжи у дверей
своего отеля или апартаментов и съезжайте в нижнюю точку
расположенного на склоне поселка. Начните с противоположной,
обращенной на восток, стороны долины. Если вы не очень уверены в
своих силах, подойдут несложные, хорошо освещенные в утренние
часы «синие» трассы в секторе между Roc de Fer (2294) и Mont de la
Challe (2573). Для опытных лыжников - скоростная Face,
построенная к зимней Олимпиаде 1992 года, могульный участок под
4-креселкой Plan de l'Homme и «черный» спуск под 6-местными
кабинами Tougnete.
Вверх - вниз, вверх - вниз… Через час-полтора, продвигаясь по
этой стороне в глубь долины, вы будете в Моттаре (1750), верхнем
спутнике Мерибеля. C центрального выката 6-местный гондольный
подъемник вытягивает на
3 Marches (2704), откуда есть несколько «красных», средней
сложности дорожек. Mouflon («дикий баран») приведет обратно в
Моттаре, Alouette («жаворонок») - к подножию Mont Vallon (2952). В
названиях трасс центральной долины представлена чуть ли не вся
фауна Савойи: Chevreuil - «косуля», Chamois - «серна», Lagopede -
«куропатка», Renard - «лиса», Lapin - «кролик», Campagnol - «полевая
мышь», Eigle - «орел»… Лично мне больше других нравится имя Dahu
- некое выдуманное животное, на поиски которого посылают
слишком доверчивого человека.
Mont Vallon - верхняя точка долины Мерибеля, где, безусловно,
стоит задержаться. Отличное место для пикника. Впечатляющий вид
на ледники национального парка Vanoise. С вершины, куда
забрасывает 12-местный подъемник, два длинных «красных» спуска,
один лучше другого… В сущности, в этом районе можно провести
весь день. Но, если ваша сегодняшняя цель - исследовать все склоны
над Мерибелем, надо траверсом Ours («медведь») над живописным
озером Tueda вернуться в Моттаре и, воспользовавшись канаткой Pas
du Lac, подняться на Saulire (2738). Просторные кабины вмещают 8
человек, однако в конце дня здесь бывают очереди: слишком много
людей, утром уехавших в Валь Торанс, возвращаются в Куршевель.
Впрочем, ничуть не меньше народу движется через Моттаре в
обратном направлении, соответственно и трассы с Saulire к вечеру
оставляют желать лучшего - разбиты, заезжены до ледяных плешей,
особенно в нижней своей части.
Главный недостаток Трех Долин, продолжение их
многочисленных достоинств - перегруженность некоторых
транспортных артерий. Особенно это ощущается в «высокий» сезон,
например, со второй недели февраля, когда начинаются французские
школьные каникулы. А что вы хотите, если две сотни подъемников
региона способны каждый час доставлять на вершины по 250 000
человек?! Но, с другой стороны, вовсе ведь не обязательно кататься
по самым «перенаселенным» склонам, всегда можно выбрать
альтернативные, более спокойные маршруты.
Не съезжайте донизу! Если еще остались силы, раз-другой
пройдитесь по «красной» Marcassin («кабанчик») или «черной»
Sanglier («кабан»), они не очень страшные. Если устали - держитесь
правее: здесь комфортные трассы, скоростные, последнего
поколения
6-8-кресельные подъемники и очень много солнца. Что еще нужно
для достойного завершения четырехчасовой прогулки!
День второй: вокруг да около Курша
Четыре «станции» этого престижного курорта расположены на
высотах 1300, 1550, 1650 и 1850 метров и на приличном расстоянии
друг от друга. Над и между ними примерно 150 км трасс.
Попасть в долину Куршевеля можно двумя путями: верхним,
через Saulire, или нижним, через перевал Col de la Loze (2274).
Второй маршрут, я заметил, больше нравится представительницам
прекрасного пола. По простеньким «синим» трассам они легко
спустятся в фешенебельный Куршевель-1850, снимут лыжи,
пройдутся по модным бутикам Espace Diamand и Forum. Ничего,
разумеется, не купят (дорого!), но с ассортиментом ознакомятся. А
после усядутся с бокалом красного вина на открытой террасе какого-
нибудь Chalet de Pierres - на людей посмотреть, себя показать... Опять
же, кто знает, чем может закончиться непринужденный треп о погоде
с каким-нибудь загорелым незнакомцем?
Продвинутым катальщикам и катальщицам, тем, кто ищет
горнолыжных впечатлений, предлагается иной план действий.
Поднимитесь на Saulire и через соседнюю вершину Vizelle (2659)
выходите на «черную» трассу М - выглаженная ратраками, она по
утрам чудо как хороша. 8-местная кабинная канатка вернет вас
наверх, и следующий раз вы спуститесь по крутой и жесткой Suisses,
пока здесь еще не слишком многолюдно. Разминка закончена,
теперь можно совершить своеобразный «круг почета» по долине.
Оставьте Vizelle и, воспользовавшись 4-креселкой Chanrossa,
поднимитесь на противоположный склон. Не бойтесь заблудиться -
двигайтесь только вперед! Обогнув справа скальную вершину, минут
через двадцать вы приедете в Куршевель-1650. Здесь в 1945 году Жан
Блан, знаменитый французский лыжник и один из отцов-
основателей будущего курорта, затеял строительство первого
бугельного подъемника St.Agatha. А в прошлом сезоне к двум
десяткам канаток «Солнечного Морионда», как еще называют эти
места, добавилась мощная 6-креселка, значительно облегчившая
доступ на красивые склоны Signal: катание тут доставляет почти
эстетическое удовольствие.
Во второй половине дня переберитесь через заросшее хвойным
лесом ущелье и, минуя взлетно-посадочную полосу Алтипорта
(построенный сорок лет назад, он считается первым международным
высокогорным аэропортом в Европе), следуйте в направлении
Куршевеля-1850. Справа останутся Anna-purna ****, Alpes Hotel du
Pralong ****, новый Kilimandjaro ****, открытый в прошлом декабре и
ставший двенадцатым (!) местным отелем высшей категории. (По
французской классификации, напомню, выше «четырех звезд»
ничего не бывает.) А прямо - удивительная трасса-улица со
стильными деревянными шале. В ближнем Подмосковье
встречаются, конечно, дачки и покруче, но, боюсь, по части вкуса
французы нас все же опережают.
С главной площади стартуют сразу три кабинные канатки.
Поднимитесь на 4-местной Chenus. Если проголодались, перекусите
в ресторане Soucoupe, отсюда открывается панорама всей долины.
По «красной» трассе, мимо сноуборд-парка, спуститесь на самый
деревенский, 1300-й «этаж» Куршевеля - в Praz и снова поднимитеcь
на кабинах Foret. На северных склонах в этом районе есть несколько
интересных лесных спусков, но осторожнее на Jockeys: и без того
довольно узкий, он в последнее время зарос какими-то кустами.
Напоследок лучше не рисковать. Навестите уютное курортное
местечко с русским именем Tania, куда выведет красивая «синяя»
трасса, - и программа вашего второго дня в Труа Валле будет
выполнена.
День третий: Бельвилль, Менюир + Masse
Бесконечное разнообразие. Огромные расстояния, которые вы с
легкостью преодолеваете, не снимая лыж. Непрерывная смена
декораций - пейзажа, характера склона… Вот в чем уникальность
Трех Долин. Здесь вы катаетесь не так, как в других местах, - иначе.
Не катаетесь даже, а как бы завоевываете все новые и новые
территории.
Проведите третий день в долине Бельвилль, на которую
приходится 300 км спусков. По ту сторону хребта лежат широкие,
ослепительно сверкающие на солнце снежные поля с позабытыми,
полуразрушенными пастушьими хижинами. Склоны, словно
специально созданные для учебного катания, плавно, без резких
перепадов стекают вниз, трассы просматриваются на сотни метров
вперед. По одной из них (например, Jerusalem) вы спуститесь в Сан-
Мартин (1400). Не новая, на пустом месте возникшая горнолыжная
станция, а симпатичный маленький городок: несколько десятков
домов вокруг старой церкви и кладбища, памятник воинам -
местным жителям, не вернувшимся с Первой и Второй мировых
войн… Чуть выше по долине есть еще одна церковь, Notre Dame de la
Vie (XVII век, классическое барокко), но на лыжах к ней не
подобраться, разве что на беговых.
Передохнув в Сан-Мартине, поднимайтесь на Tougnete и, никуда
не сворачивая, длинным «синим» траверсом (по нему можно ехать
хоть с закрытыми глазами) катите прямиком в Менюир.
Расположенный на 1800 метрах, это один из крупных туристских
центров Труа Валле, предлагающий, пожалуй, самые экономичные
варианты размещения в своих многоэтажных апартаментских
комплексах. Как и в Мерибеле, подъемники и трассы находятся здесь
по обе стороны долины, образуя своеобразные «качели».
Главная вершина над Менюиром - Mont de la Chambre (2850); до
недавнего времени с центральной площади поселка сюда вывозила
старенькая кабинная канатка. В прошлом году ее урезали до
половины, заменив шустрой 6-креселкой с «намордником»,
защищающим от ветра; перепад высот на подъеме составляет 776 м.
С юго-западных склонов ведут в Менюир десятки приятных,
светлых, средней сложности спусков; жаль, снег на них держится
недолго, уже в середине марта под ногами полно камней. Есть
несколько могульных отрезков и несколько «черных» трасс, одна из
которых носит имя Leo Lacroix. Многим знаком этот дорогой
горнолыжный бренд - немногие помнят, что Лео Лакруа был первым
человеком, разогнавшимся на скоростном спуске до 100 км/ч. Тогда,
в 1966 году, казалось - предел. Сейчас это обычное дело для
участников серьезных соревнований, а абсолютный рекорд скорости,
с какой человек способен скатиться на лыжах с горы, составляет 250
км/ч. Предел?..
Самая интересная зона катания над Менюиром - северо-
восточные склоны горы Masse (2804), но тащить сюда начинающих,
наверное, не стоит. И «красные», и особенно «черные» спуски
довольно круты и требуют определенной подготовки. Между тем
желающих прокатиться по ним всегда хватает, в середине дня две
очереди 12-местного подъемника едва справляются с
пассажиропотоком. Вообще же канаток здесь, слава Богу, немного
(еще две тихоходные креселки да бугель), толкучки на трассах не
возникает и неизменно сохраняется приличный снежный покров.
Катаясь на Masse, не слишком увлекайтесь и не забывайте
поглядывать на часы. Если вы прибыли издалека, из Куршевеля или
Ла Таниа, в обратный путь надо трогаться не позднее 15.00, да и то
при условии, что вы прекрасно знаете дорогу домой. Стоит хоть
немного сбиться с нее - опоздаете на перевалочные подъемники
(расписание их работы есть на карте, которая, надеюсь, при вас), а
возвращение из Менюира на такси обойдется в 100-120 евро.
День четвертый: на крыше
На небе ни облачка, и прогноз погоды не обещает
неожиданностей - значит, можно (и нужно!) ехать в Валь Торанс.
Кратчайший путь сюда лежит через Mont de la Chambre. Поднявшись
на 4-креселке Сote Brune, следуйте налево метров триста до
развилки: прямо будет крутая «черная» трасса, направо - «красная»,
но обе приведут на «крышу» Трех Долин.
Самый высокогорный курорт Европы - 2300 метров над уровнем
моря. И самый молодой - в этом сезоне он торжественно отметит
свое тридцатилетие; ожидается, кстати, большая тусовка.
Международную известность эта «станция» приобрела в 1982 году с
вводом в строй уникального по тем временам 150-местного
фуникулера на Cime Caron (3200). В 1990 году здесь был построен
первый фунитель - подъемник на двух тросах с 20-местными
кабинами, которому не страшны даже самые сильные ветры. А в
прошлом году были запущены второй, 33-местный, Funi Grand Fond
и две новые 4-креселки в соседней, четвертой долине Orelle,
вследствие чего общая площадь зоны катания увеличилась на 20%.
Так что к своему юбилею Валь Торанс подходит, по праву гордясь
суперсовременной системой канатных дорог, оплетающих его
склоны, - всего их здесь 31 общей мощностью
60 000 чел./час.
Осмотр трасс лучше производить по часовой стрелке, начиная с
Peclet (3100), где особенно хороши самые верхние участки. Здесь же,
кстати, можно, на время оставив лыжи, прокатиться по 6-
километровой санной трассе с перепадом высот 700 м.
Профессионалы не пройдут мимо Cascades - таких бугров, кажется,
нет даже на Чегете. На Сol (3133) стоит подняться исключительно
для того, чтобы посидеть у верхней хижины и полюбоваться
огромным, плоским, как каток, полем ледника Chaviere, - спуск
отсюда довольно скучный.
В долине Orelle особого внимания заслуживает открытая в
прошлом сезоне «черная» трасса Pierre Lory, стартующая с высоты
3230 м. Только для экспертов! Второй такой в Труа Валле, пожалуй
что, и нет. Широкий, очень крутой северный склон буквально уходит
из-под ног, малейшая ошибка на спуске может кончиться тем, что за
вами прилетит спасательный вертолет… Традиционно популярны
красивые, довольно сложные спуски с Caron, но, чтобы подняться на
вершину, придется не менее получаса отстоять в очереди.
У каждого в Трех Долинах есть свои любимые места. Не
исключено, что вашим станет именно Валь Торанс.
День пятый: вне трасс
Off-piste, конечно, занятие не для всех. Кататься в стороне от
ухоженных, разратраченных дорожек надо уметь. Но, если вы
обладаете подобными навыками, внетрассовые спуски по диким
склонам и целине доставят вам самое большое удовольствие, какое
вообще способны подарить лыжи. «Вау! - воскликнете вы, пройдя
какой-нибудь отвесный кулуар. - Я сделал это!..»
Идеальный вариант, когда за ночь вдруг выпадет сантиметров
тридцать снега, а утро будет солнечным и морозным. Тогда катание
off-piste возможно практически везде - надо только помнить о
лавинной опасности! Однако рассчитывать на то, что снегопад
случится в течение вашего недельного пребывания в Труа Валле, увы,
не приходится. И тем не менее на пятый день, когда вы в наилучшей
форме, мы советуем сойти с проторенных троп, а где конкретно -
сейчас подскажем, можете отметить эти места на карте.
С перевала Loze не обязательно двигаться по «синим» трассам.
При хорошем снеге можно попробовать съехать в сторону Ла Таниа
под опорами канатки Dou des Lanches, а в сторону Мерибеля - по
южному склону под Dent de Burgin. На другом краю долины
Куршевеля не пропустите бугристый спуск под креселкой Chanrossa.
Или отправляйтесь в путешествие к Lac Merlet и дальше, в ущелье
Les Avals. Изрядную долю адреналина вы получите в узких кулуарах,
уходящих по обе стороны гребня Saulire.
С Roc de Fer над Мерибелем можно спуститься в Лез Аллю,
административный центр долины. Великолепные возможности для
внетрассового катания на восточных склонах между 3 Marches и
Mont de la Chambre - правда, после снегопада здесь велика опасность
схода лавин. Интересно на Mont Vallon: через каменный проход на
вершине попадаешь на нетронутые целинные участки.
Несколько классических маршрутов off-piste есть на Masse над
Менюиром. Под креселкой Lac Noir, например, по гребню над
долиной Les Encombres или к очаровательному озеру Lac du Lou,
лежащему на высоте 2050 м. Какое счастье, что в это удивительно
красивое место еще не проложили «цивилизованных» трасс!..
День шестой: где больше понравилось
Ну вот и все. Если вы следовали нашим рекомендациям, на вашей
персональной карте Труа Валле не осталось белых пятен. Поэтому
про шестой день ничего не говорю - его программу вы составите для
себя сами. В любом случае проведете его там, где в предыдущие пять
вам больше всего понравилось. И прощальный пикник устроите на
самой красивой вершине…
Ваша неделя подходит к концу, завтра уезжать - счастливого пути!
А я, пожалуй, еще немного задержусь в Мерибеле.
Благодарим
OFFICE DU TOURISME MERIBEL
и фирму «ВЕРТИКАЛЬНЫЙ МИР» (тел. (095) 229-1122,
292-0379)
за помощь в подготовке материала.
Юрий Бугельский
№ 1 2003 "Вояж"
