Обычно сборы в небольших и средних аэропортах страны в 2-4 раза больше, нежели в крупных. Чтобы такого не было, следует смягчить к ним требования, которые в настоящее время, по словам ФАС, являются завышенными. Скажем, в маленьких аэропортах вообще нет смысла содержать большое количество персонала, поэтому данное требование совсем не оправдано. Получается, что большая часть финансов в таких аэропортах расходуется на исполнение требований законов и ведомств. При этом уровень доходов здесь в несколько раз меньше, чем в крупных аэропортах. А вот в мировой практике ситуация как раз совершенно другая.

Чтобы авиабилеты дешево стоили, также следует использовать на внутреннем рынке больше лайнеров малой вместимости, поддерживать проекты региональной авиации, а вместе с тем развивать лоукостеры.

Что касается перевозчиков, которые осуществляют полеты в страны дальнего зарубежья, необходимо создать им условия, при которых конкурентность вырастет.

По предварительным подсчетам антимонопольной службы, тарифы на авиабилеты, при выполнении всех условий, могут снизиться, как минимум, на треть. Вопрос о высокой стоимости перелетов назрел уже давно и решать его следует как можно скорее, однако заметить рост конкуренции авиакомпании смогут не раньше 2014 года, считают специалисты.