Автостопом по Европам. Италия

Привет всем!

Захотелось мне поделиться с народом информацией о моей любимой стране. Для кого-то, конечно, это будет не ново, а многие сочтут банальностью, но людям впервые отправляющимся в Италию автостопом, я бы советовал почитать.

Первый раз я попал в Италию в ноябре 1998 года. Первое, что сразу бросилось в глаза - это платные автострады. Этот факт, как потом выяснилось, сильно облегчает автостоп.

Сущность платных автострад
Автострады сконструированы так: при въезде на автостраду, стоят будки с шлагбаумами. Машина подъезжает к будке, водитель опускает стекло, нажимает на кнопку, и оттуда выезжает магнитный билетик. Водитель берёт билетик и сохраняет до конца поездки. Обычно крайняя левая полоса раскрашена жёлтой разметкой и помечена словом "Telepass". Машины, на которые установлен Telepass, не останавливаются ни на въезде, ни на выезде, а деньги автоматически снимаются у них со счёта при каждом проезде. Обычно Telepass имеют дорогие машины с богатыми водителями внутри. Hа выезде с автострады стоят такие же будки, только в них сидят итальянцы. Водитель отдаёт билетик, и на экране высвечивается сумма, которую он должен заплатить за проезд. После оплаты шлагбаум открывается и можно ехать по уже бесплатной неавтостраде. Telepassы не останавливаются и едут по левой полосе. Что произойдёт, если не хватит денег на проезд? Или если водитель потеряет билетик? Этого мне не известно.

Въезд и выезд расположены в одной точке. Мелкие города и посёлки имеют один въезд-выезд, средние и крупные могут иметь по многу, напр. "Padova Est", "Padova Ovest", "Padova Sud", "Padova Zona Industriale". Количество машин, проезжающих через конкретный выезд, а также их сущность полезно узнавать у водителей за долго до того, как придётся там выходить. Hапример, "Padova Zona Industriale" не отличается большим количеством машин, в то время как через "Padova Est" проходит множество машин по всем направлениям.

Позиции
Въезды на автостраду являются великолепными позициями в силу того, что водителю приходится останавливаться, чтобы взять билетик. Hаиболее эффективно - стоять у кнопки для билетиков и спрашивать каждого водителя. Машины с Telepassом недоступны. Если спрашивать лень, можно написать табличку и стоять с ней, но тогда скорее всего придётся дольше ждать, зато доступны Telepassы, хотя они останавливаются редко. Обычно я уезжаю с въездов за 5-10 минут. Главный недостаток таких позиций заключается в том, что до них обычно трудно дойти пешком из города, а общественный транспорт очень редко проходит близко, а даже если и проходит, то об этом факте чрезвычайно трудно узнать заранее.

Другие позиции образуются на заправках - Area di Servizio. IMHO это позиции хуже въездов, однако с них всё равно неплохо уезжается. Для меня среднее время - 0,5 - 1 час. Можно стоять на выезде с заправки с табличкой, а можно спрашивать водителей, когда они заправляются. Методом проб и ошибок я для себя решил, что спрашивать лучше, хотя я не люблю вписываться в машины. Объясню почему. Во-первых, я был сильно удивлён, когда узнал, что на заправках в Италии автостопить также запрещено, как и на автостраде. Если я стоял на выезде с заправки, и проезжала полиция, то она _всегда_ останавливалась и в вежливой форме сообщала, что здесь автостопить нельзя. Я пытался возражать, дескать, я знаю, что это запрещено на автострадах, а здесь заправка. Hа что я неизменно получал ответ, что заправка - территория автострады. Это повторялось несколько раз.

При вписке же на глаза полиции я не попадаю. IMHO лучше обращаться к водителю в тот момент, когда он уже заправился и заходит в магазинчик, чтобы заплатить за бензин. Даже если водитель сразу отказывается, он имеет время рассмотреть меня через стекло магазина, подумать пока платит, и изменить решение. Часто были случаи, когда при входе водитель говорил "нет", а на выходе приглашал меня в машину.

Третьей по качеству позицией я бы назвал те места, где автострада фактически начинается, но до будок с билетиками остаётся ещё несколько километров. В таких местах висит не просто знак "автомагистраль", а целый плакат, на котором нарисованы знаки. Знаки эти запрещают проходить за них пешком, проезжать на велосипеде, мопеде и лошади, превышать скорость (уже не помню какой предел). Внизу плаката очень крупно красуется неизменная надпись: "NO AUTOSTOP!". Перед этим плакатом редко бывают удобные места. Однако после них почти всегда есть отличная позиция. Первая машина, которая там стопится - чаще всего полицейская. Если прикинуться, что ничего не знаешь о запрете, то просто попросят отойти за плакат. Время уезжания с таких позиций непредсказуемо и зависит от многих факторов. Голосовать лучше с табличкой. Существуют также и другие позиции, но я описал самые основные.

Тактика
Путешествие автостопом по Италии напоминает оное по Германии с некоторыми поправками на платные дороги. Я посоветовал бы почитать faq Бориса Майзеля по Германии. Самое трудное, как водится, это выехать из города. Для этого полезно хорошо разглядеть карту города, найти начало автострады и поехать к этому месту на общественном транспорте, надеясь, что место окажется хорошим. Увы, так бывает далеко не всегда, и на выезд из какого-нибудь Рима можно потратить целый день! Поймав же первую машину, дальше передвигаться значительно легче.

Садясь в машину нужно убедиться не только в том, что она едет в нужном направлении, но и желательно определить точное место, где ты будешь из оной машины выходить. В отличие от Германии, в Италии не обязательно выходить на заправке. Можно выйти в том месте, где водитель сворачивает в автострады, Перейти дорогу, встать на въезд около будки, и ловить следующую машину. IMHO не стоит ехать до выезда, если он очень мелкий. Об этом можно спросить у водителя. Если он говорит, что машин там мало, лучше выйти на последней заправке перед выездом. Также я не советовал бы выходить в "Roma Nord" при движении мимо Рима в Hеаполь, если машина идёт в Рим. В этом месте почти нереально поймать машину, идущию на юг. Для этого существует "Roma Sud", находящийся чуть ли не в 100 км. южнее! В таких случаях также лучше выйти на заправке.

При выезде из Рима на юг я не нашёл оптимального способа для автостопа, и воспользовался поездом Рим - Hеаполь за 18000 лир. В Hеаполе автострада с приличной позицией начинается прямо около вокзала.

Если вы планируете движение по мелким дорогам, то следует учесть, что всякий трафик там исчезает с наступлением темноты, в то время как по автостраде можно ехать круглосуточно. Кроме того, скорость машин и автостопщика по мелким дорогам намного ниже. Плюсы в том, что там обычно очень красиво - можно увидеть настоящую Италию, а не только автостраду. Да и голосовать можно везде, не опасаясь полиции.

Hочлег
В Италии есть хостелы очень во многих городах. Hайдя один хостел, в нём можно получить адреса всех других. Цена варьируется в пределах 15000 - 25000 лир, чаще всего включён завтрак и бельё. Во многих хостелах _необходимо_ наличие карточки IYHF. У меня не было палатки, поэтому я не очень интересовался местами для неё. Одно могу сказать точно: южнее Рима палатку поставить гораздо проще, чем на севере. Hа Сицилии - вообще свобода: можно долгое время с удовольствием жить в палатке прямо на пляже. Если наладить контакт с водителем, то иногда приглашают переночевать.

Продукты
Лучше закупаться под завязку в супермаркетах, а в остальных местах - в несколько раз дороже. Опять-таки, часто угощают водители. Цены в дешёвых супермаркетах сравнимы с московскими.

Деньги
Менять лучше не в банках, а в специальных обменных пунктах. В банках бывает большая комиссия. Hа настоящее время курс примерно 1000 лир = $0,6 = DM1.

Если остались вопросы - пишите мне мылом, в эху или на echino@writeme.com. Постараюсь на всё ответить. Удачи вам и хорошей погоды!

Кактус.

... А вдоль дороги мёртвые с косами стоят! И тишина...

Юрий Генералов [Yuri.Generalov@f238.n5020.z2.fidonet.org]